Sanierung und Ausbau der Infrastruktur werden in den kommenden Jahren über unsere Standortgunst hier in Ostwestfalen entscheiden. Aus diesem Grund ist das neue Positionspapier der IHK von besonderer Bedeutung: Es ist die abgestimmte Meinung der gewerblichen Wirtschaft und macht es möglich, entsprechende Forderungen in Richtung Politik und in der öffentlichen Diskussion zu formulieren und zu vertreten. Dieses Positionspapier ist als Neuauflage und Weiterentwicklung des bisher geltenden Papiers „Mobilität ist Zukunft“ aus dem Jahre 2017 zu verstehen. Es wurde in der Sitzung der IHK-Vollversammlung am 2. September 2024 einstimmig beschlossen.

Hier finden Sie den Wortlaut des Positionspapiers.

Projektliste Verkehrspapier 2024

Zu den einzelnen im Positionspapier "Infrastruktur und Mobilität in Ostwestfalen – Herausforderungen und Chancen" genannten Projekten und Maßnahmen bieten wir hier - soweit möglich - Links mit weiterführenden Informationen an.

Straßenbauprojekte und Maßnahmen:

Autobahnen und Bundesstraßen

Nr. 1: A 33 Lückenschluss Nord
Die Autobahn GmbH - Projektdetails

Nr. 2: B 1, Ortsumgehung Salzkotten - A 33 (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Straßen.NRW

Nr. 3: B 61, Ortsumgehung Ummeln (BVWP 2030: als Zubringer zur A33 bereits fest disponiert)
Bezirksregierung Detmold
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 4: B 64, Ortsumgehung Herzebrock-Clarholz (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen.NRW
Planfeststellungsverfahren der Bezirksregierung Detmold

Nr. 5: B 64, Brakel/Hembsen – Höxter-Godelheim – Höxter einschl. Anschluss B 83 und B 83 Beverungen/Wehrden – Höxter-Godelheim (alle drei Teilprojekte BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Straßen.NRW

Nr. 6: B 65, Ortsumgehung Minden (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bezirksregierung Detmold
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 7: B 66, BI-Hillegossen bis Leopoldshöhe, laufend, im Bau
Straßen.NRW
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 8: B 7, Ortsumgehung Scherfede (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan

Nr. 9: B 61, Rheda-Wiedenbrück - Gütersloh – Bielefeld (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen NRW Rheda-Wiedenbrück - Gütersloh
Kurzdossier von Straßen.NRW Gütersloh - Bielefeld

Nr. 10: B 65, Pr. Oldendorf – Lübbecke (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 11: B 65, Lübbecke – Hille/Eickhorst (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 12: B 239, Herford (A 2) - Kirchlengern (A 30) (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 13: B 482, A 2 - AS Porta-Westfalica/Minden – Porta Westfalica-Hausberge (BVWP: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 14: B 513, Ortsumgehung Harsewinkel (BVWP 2030: Vordringlicher Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan
Kurzdossier von Straßen.NRW

Landesstraßen

Nr. 15: L 712, Ostwestfalenstraße – A 2 – B 61 (im Bau)
Straßen.NRW
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 16: L 546 - Kirchlengern, BÜ Beseitigung Fiemer Straße
Straßen.NRW
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 17: L 557, Rödinghausen – Pr. Oldendorf (Landesstraßenbedarfsplan Stufe 1: Priorisierungsliste: nachrangig planen)
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 18: L 782, Ortsumgehung Rietberg Neuenkirchen (Landesstraßenbedarfsplan Stufe 1)
Homepage der Stadt Rietberg
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 19: L 791, Ortsumgehung Friedrichsdorf (Ost) (Landesstraßenbedarfsplan Stufe 1)
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 20: L 806, Verlegung in Herzebrock-Clarholz (Landesstraßenbedarfsplan Stufe 1)
Kurzdossier von Straßen.NRW

Nr. 21: L 866 Bes. BÜ PW/Veltheim, 2.BA Mittelabschnitt Ausbau mit Radweg
Kurzdossier von Straßen.NRW

Radwege

Nr. 22: Radschnellweg RS3 Ostwestfalen-Lippe (Bad Oeynhausen, Herford, Löhne, Minden, Porta Westfalica)
Straßen.NRW
Kurzdossier von Straßen.NRW Bauabschnitt 1 Herford
Kurzdossier von Straßen.NRW Bauabschnitt 2.1 Löhne
Kurzdossier von Straßen.NRW Bauabschnitt 2.2 Bad Oeynhausen
Kurzdossier von Straßen.NRW Bauabschnitt 3 Bad Oeynhausen - Porta Westfalica
Kurzdossier von Straßen.NRW Bauabschnitt 4 Minden

Schienenprojekte und Maßnahmen:

Projekte aus dem Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG)

Nr. 23: „Projektbündel 8“ – ABS/NBS Dortmund – Hamm, ABS/NBS Hannover – Bielefeld – Hamm (Vordringlicher Bedarf):

Nr. 23a: ABS/NBS Dortmund – Hamm:
Kapazitätssteigerung und Engpassbeseitigung der Mischverkehrsstrecke für zusätzlichen Mehrverkehr im Personenverkehr.

Nr. 23b: ABS/NBS Hannover – Bielefeld – Hamm:
- Engpassbeseitigung für zusätzlichen Mehrverkehr im Fern- und Nahverkehr und besserer Knoteneinbindung (Anschlussherstellung) in Hamm und Hannover.
- Ausbau mindestens zur durchgehenden 4-Gleisigkeit
- Ausbau zur Erreichung der Ziele des Deutschlandtaktes (auch in Form einer abschnittsweisen Neubaustrecke und kurzfristigem Ausbau der Bestandsstrecke)
Homepage Bahnprojekt Hannover – Bielefeld

Nr. 24: ABS Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster - Rhein-Ruhr-Express (RRX): Ausbau der RRX-Stammstrecke zwischen Köln und Dortmund für einen 15-Minuten-Takt (Vordringlicher Bedarf Engpassbeseitigung).
Bundesverkehrswegeplan

Integrierter Bestandteil: Jeweils stündliche RRX-Linien:
Nr. 24a: RRX4 (Bielefeld – Gütersloh – Remagen) und
Nr. 24b: RRX6 (Minden – Herford – Bielefeld – Gütersloh - Koblenz)

Nr. 25: ABS Wunstorf – Verden – Rotenburg, ABS Minden – Nienburg: Engpassbeseitigung und Ausbau (Vordringlicher Bedarf).

Nr. 26: ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne: Geschwindigkeitserhöhung Löhne – Bünde – Osnabrück auf bis zu 160 km/h und Weichen für höhere Geschwindigkeiten in Löhne (Potenzieller Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan

Digitalisierung der Eisenbahninfrastruktur

Nr. 27 Flächendeckender Rollout des europäischen Zugsicherungssystems (European Train Control System = ETCS) zur Steigerung der Kapazität und Qualität im Schienenverkehr

Ausbauprojekte für den Nahverkehr

Nr. 28: S-Bahn OWL: Verdichtung des SPNV durch ein S-Bahn-System in OWL, welches durch zusätzliche Fahrten im SPNV und im Zusammenspiel heutiger RE- und RB-Linien ein ansprechendes Taktraster inklusive neuer Direktverbindungen und attraktiver Umsteigeverbindungen bildet. U. a. durch:

Nr. 28a: Ausbau der Strecken:
- Bielefeld – Schloß Holte/Stukenbrock – Paderborn,
- Bielefeld – Halle (Westf.) – Osnabrück,
- Rheda-Wiedenbrück – Warendorf – Münster
- Bielefeld – Lage – Lemgo-Lüttfeld
- Herford – Lage – Altenbeken – Paderborn
- Bielefeld – Bünde – Rahden
(Geschwindigkeitserhöhungen, Bahnübergangsbeseitigungen oder deren technische Sicherung, abschnittsweise zweigleisiger Ausbau)
NWL-Projektseite

Nr. 28b: Ausbau der Bahnhofskapazität in den Knoten Bielefeld Hbf, Bielefeld-Brackwede und Paderborn Hbf

Nr. 28c: Modernisierung inklusive barrierefreiem Ausbau von Bahnstationen inklusive Umfeld mit intermodalen Verkehrsverknüpfungsangeboten

Nr. 28d: Einrichtung zusätzlicher Haltepunkte mit hohem Potenzial im Einzugsbereich (z. B. Paderborn Zukunftsquartier (Uni)/Barker-Kaserne Herford Gaußstraße)

Nr. 28e: Einsatz von akkubetriebenen Triebfahrzeugen (battery electric multiple unit = BEMU) anstelle der heutigen Diesel-Triebwagen

SchienePLUS

Nr. 29: TWE-Strecke zwischen Harsewinkel, Gütersloh und Verl: Reaktivierung für den SPNV, Sicherung für den Schienengüterverkehr
SchienePLUS

Nr. 30: Neubau von Bahnsteigen an der Güterbahn Hamm – Minden in Gütersloh und Isselhorst-Avenwedde zur Entmischung des SPNV und SPFV und zur Steigerung der Pünktlichkeit im SPNV zwischen Hamm und Minden

Nr. 31: Bau zusätzlicher Überholgleise auf der Strecke Hamm – Minden in Ahlen und Oelde zur Steigerung der Pünktlichkeit im SPNV zwischen Hamm und Minden

Nr. 32: Neubau Bahnsteig am Gleis 14 in Minden zur Entmischung des SPNV und SPFV und zur Steigerung der Pünktlichkeit im SPNV zwischen Hamm und Minden

Nr. 33: Einrichtung von Schnellbuslinien zur qualitativ hochwertigen ÖPNV-Anbindung von Städten und Gemeinden ohne SPNV-Anschluss

Ausbauprojekte für den Güterverkehr

Nr. 34: RegioPort OWL, Umsetzung der Anbindung Straße-Wasser-Schiene

Nr. 35: MULTI HUB WESTFALEN, Umsetzung des internationalen Bahnlogistikknotens in Hamm (ehemaliger Rangierbahnhof; Ziel: KV-Terminal und Leercontainer-Depot)

Kommunale Schienenausbauprojekte

Nr. 36: Stadtbahnnetz in Bielefeld: Stärkung und Weiterentwicklung des ÖPNV in Bielefeld auf Grundlage des aktuell gültigen Nahverkehrsplans. Folgende Stadtbahnausbaumaßnahmen sind bereits in Planung:

Nr. 36a: Ausbau der Stadtbahnlinie 4 (Campus-Linie) zur Anbindung des Hochschulcampus im Bereich „Lange Lage“
moBiel

Nr. 36b: Anbindung der Sennestadt an das Stadtbahnnetz durch eine Verlängerung der Stadtbahnlinie
moBiel

Nr. 36c: Verlängerung der Stadtbahnlinie 2 über Sieker nach Hillegossen
moBiel

Projekte und Maßnahmen im Bereich Wasserstraße/Häfen:

Nr. 37: Zeitnahe Fertigstellung des Ausbaus der Mittelweser mit allen planfestgestellten Uferrückverlegungen einschl. der Ertüchtigung der Südstrecke für das Großmotorgüterschiff und Abarbeitung der Restmaßnahmen; BVWP 2030: Fest disponiert (nur Basisvariante)

Nr. 38: Mittelweser, Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen bei Erneuerungs-/Sanierungsbedarf der Brücken mit dem Ziel 7,25 m über Normalwasserstand für dreilagigen Containerverkehr (BVWP 2030: nicht enthalten)

Nr. 39: Ersatzneubau obere Schleuse Minden (BVWP 2030: Weiterer Bedarf)
Bundesverkehrswegeplan

Nr. 40: RegioPort OWL, Bedarfsgerechte Erweiterung
Homepage Regioport

Nr. 41: Oberweser, Erhalt der Status-Quo-Befahrbarkeit für Güterschiffe und Erhalt zukünftiger Ausbauoptionen; keine Einschränkung der Befahrbarkeit durch Maßnahmen für Touristik und Natur und – zumindest bis die neuen Nutzungen des ehemaligen Kraftwerksgeländes feststehen – Erhalt der Option für einen Güterumschlag im Hafen des ehemaligen Kraftwerks Porta Westfalica-Veltheim

Nr. 42: Erhaltung und Nutzung der aktuellen und ehemaligen Ersatzübergangsstellen der Bundeswehr im Bereich von Ober- und Mittelweser zur Abwicklung von Schwertransporten

Nr. 43: Sanierungsarbeiten an den Kammern der Schleuse Anderten (Mittellandkanal) forcieren, damit kurzfristig möglichst beide Kammern gleichzeitig langfristig wieder zur Verfügung stehen.

Nr. 44: Schachtschleuse Minden und kleine Schleuse Dörverden langfristig in Betrieb/in Stand halten, damit ein Backup bei Ausfall zur Verfügung steht (Weserschleuse Minden und Gr. Kammer Dörverden jeweils nur 1 Kammer)

Nr. 45: Förderung der Freizeitschifffahrt durch Umsetzung des Masterplans Freizeitschifffahrt
Masterplan Freizeitschifffahrt des Bundes

Projekte und Maßnahmen im Bereich Luftverkehr:

Nr. 46: Flughafen Paderborn/Lippstadt, Bedarfsgerechte Weiterentwicklung und Optimierung, Ermöglichung der Entwicklung von Betriebsflächen und Hochbauten, wie Flugzeug- und Wartungshallen

Nr. 47: Flugplätze Bielefeld und Porta Westfalica: Bedarfsgerechte Weiterentwicklung für den Geschäftsreiseverkehr (z. B. Einführung von GPS-Anflugverfahren zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, Ermöglichung der Entwicklung von Betriebsflächen und Hochbauten, wie Flugzeug- und Wartungshallen)

Nr. 48: Bundesweit abgestimmte Standortplanung für den Luftverkehr (Flughäfen als Standorte für den Linien- und Touristikcharterverkehr, für kleine Flugplätze (insbesondere Verkehrslandeplätze) ist eine Planung auf Länderebene ausreichend)

Nr. 49: Sicherstellung des Status für direkte Ein- und Ausflüge in Länder außerhalb des Schengen- und EU-Raumes durch entsprechende zoll- und grenzpolizeiliche Regelungen

Der noch fehlende Lückenschluss der A 33 zwischen der A 33/B 51n (Ortsumgehung Belm) und der A 1 soll durch den Weiterbau der A 33 geschlossen werden. Dieser Abschnitt liegt zwar im Bezirk der IHK Osnabrück, er ist aber auch für die hiesige Wirtschaft von Bedeutung, denn erst mit der Anbindung an die A 1 wird die A 33 ihre volle verkehrliche Funktion entfalten und Ostwestfalen besser in Richtung Westen und Norden anbinden.

Das neue Positionspapier wurde in der Sitzung der Vollversammlung vom 04.03.2024 einstimmig beschlossen.

Hier stellen wir Ihnen das Positionspapier zum Download bereit.

In unserem handelspolitischen Positionspapier widmen wir uns eingehend den komplexen Themen, die unsere Städte prägen und verändern werden. Wir können davon ausgehen, dass ein florierendes Zentrum nicht mehr allein auf Handel beschränkt ist. Dennoch bleibt der Handel, neben Gastronomie und Kultur, der zentrale Frequenzbringer, um unsere Zentren attraktiv und lebenswert zu gestalten. Unser Ziel ist es, die urbanen Räume unserer Städte so zu gestalten, dass sie gleichermaßen wirtschaftlich lebendig, ökologisch nachhaltig und sozial inklusiv sind. Daran müssen wir mit der Kraft aller Akteure arbeiten.

Mit unseren neun Handlungsfeldern möchten wir die konstruktive Diskussion zwischen den innerstädtischen Akteuren, der Verwaltung und Politik, den Investorinnen und Investoren sowie Immobilienbesitzerinnen und Immobilienbesitzern fördern und zu einer konsensuellen und wirtschaftsfreundlichen Stadtentwicklung beitragen.

Das Positionspapier steht Ihnen als Download zur Verfügung.

Positionspapier Nachhaltig Wirtschaften

NRW ist ein starker Wirtschafts- und Industriestandort, den es zu erhalten und zu stärken gilt. Neben der Notwendigkeit, sich im internationalen, marktwirtschaftlichen System zu behaupten und Gewinne zu erzielen, sind die drängenden ökologischen Herausforderungen – der Klimawandel, der weiter fortschreitende Verlust der Biodiversität sowie ein wachsender Ressourcenverbrauch – stärker in das Bewusstsein der Unternehmen gerückt.

IHK-Vollversammlung beschließt Positionspapier für sichere Energieversorgung 2030

Deutschland will bis 2030 seine Treibhausgasemissionen erheblich reduzieren – und bis 2045 die Klimaneutralität erreicht haben. Aber wie kann das auch vor dem Hintergrund der Energiekrise und ihren Folgen gelingen? Die IHK Ostwestfalen zu Bielefeld gibt mit dem IHK-Positionspapier „Perspektiven für die Energieversorgung 2030 in Deutschland“ Antworten auf diese Fragen.

IHK-Position zu einem Nationalpark in der Region Ostwestfalen

Das Land NRW möchte einen zweiten Nationalpark ausweisen und hat hierfür auch Gebiete in Ostwestfalen-Lippe in den Blick genommen. Das Umweltministerium hat ein dreistufiges Verfahren aus Interessensbekundung, Bewerbung und formalem Ausweisungsverfahren eingerichtet. Die beiden Industrie- und Handelskammern Ostwestfalen und Lippe haben gemeinsam die wirtschaftlichen Auswirkungen eines möglichen Nationalparks in der Egge in den Kreisen Paderborn und Höxter auf unmittelbar und mittelbar betroffene Unternehmen betrachtet. Auf der Basis einer im Mai 2023 durchgeführten Umfrage und zweier Gutachten für die Tourismusbranche sowie die Forst- und Holzwirtschaft legt nun die IHK Ostwestfalen für ihren Bezirk ein Positionspapier vor. Neben der Egge überprüft dieses die bestehenden Positionen zu einem seit mehreren Jahrzehnten geführten Diskussionsprozess um die Senne sowie den Teutoburger Wald.

Das Positionspapier wurde in der Sitzung der Vollversammlung am 04.12.2023 verabschiedet.

Positionspapier der IHK Ostwestfalen Bahnprojekt Hannover – Bielefeld

In diesem Positionspapier bekennt sich die IHK Ostwestfalen im Sinne der heimischen Wirtschaft zu dem geplanten Ausbau der Bahnstrecke zwischen Hannover und Bielefeld – und zwar sowohl zu einer teilweisen Neubaustrecke als auch zur Ertüchtigung der Bestandsstrecke. Besondere Betonung liegt dabei auf einer zügigen Umsetzung sowie der Berücksichtigung unverzichtbarer Strukturen für den Regional-, Nah- und Güterverkehr.

Die Strecke ist eine der bundesweiten Hauptachsen für Güter- und Personenverkehr. Nicht nur die Personenfernverkehrsbeziehungen werden durch das Bahnprojekt beschleunigt und optimiert, vor allem auch der weiter ansteigende Güterverkehr braucht Platz auf der Schiene. Dafür reicht die alleinige Engpassbeseitigung an der Bestandsstrecke schon heute nicht mehr aus, auch über die Neubaustrecke muss Güterverkehr fließen.

Das Positionspapier wurde in der Sitzung der Vollversammlung am 05.06.2023 verabschiedet.

Die Vollversammlung der IHK Ostwestfalen zu Bielefeld hat eine Resolution mit einem Zehn-Punkte-Plan beschlossen. Neben direkten Entlastungen, wie sie jetzt von der Kommission vorgeschlagen worden sind, enthält die Resolution aber auch weitere Maßnahmen, um Produktionsstopps, Wertschöpfungsverluste und die Verlagerung von Produktion ins Ausland zu verhindern. Die IHK-Vollversammlung fordert darin unter anderem, verfügbare Kraftwerke wieder ans Netz zu bringen.

Folgende wirtschaftspolitischen Positionen wurden von der Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer Ostwestfalen zu Bielefeld verabschiedet.

Zur Bundestagswahl 2021 formuliert die Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer folgende Forderungen an die Politik und die nächste Bundesregierung.

Die Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer Ostwestfalen zu Bielefeld (IHK) hat in ihrer Sitzung am 1. März das Positionspapier „Corona – Unternehmen und Menschen brauchen eine Perspektive“ mit großer Mehrheit verabschiedet. Das Papier beinhaltet elf konkrete Forderungen zum Wirtschaften mit und nach Corona.

Der Tourismus im Teutoburger Wald ist ein bedeutender Wirtschaftsfaktor in der Region. Er leistet einen wichtigen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung in Ostwestfalen- Lippe und erhöht die Lebens- und Aufenthaltsqualität im Teutoburger Wald.

Zielsetzung des von den Industrie- und Handelskammern Lippe zu Detmold und Ostwestfalen zu Bielefeld entwickelten Positionspapiers „Tourismus Teutoburger Wald 2021+“ ist, den Status-Quo in der Tourismuswirtschaft zu ermitteln und mögliche Lösungsansätze für die aktuellen und zukünftigen Herausforderungen herauszuarbeiten. Im Positionspapier werden konkrete Forderungen an Politik, Verwaltung und touristische Akteure formuliert. Darüber hinaus werden Handlungsempfehlungen aufgezeigt, um die spezifischen Herausforderungen der Tourismusbranche positiv zu beeinflussen.

Das Positionspapier wurde von den Mitgliedern des gemeinsamen IHK-Tourismusausschusses erarbeitet und von beiden Vollversammlungen der Industrie- und Handelskammern Detmold zu Lippe und Ostwestfalen zu Bielefeld verabschiedet.

Rahmenbedingungen für Verkehrswende aus Sicht der ostwestfälischen Wirtschaft

Die Vollversammlung der IHK Ostwestfalen hat in ihrer Sitzung am 13. Juni 2022 das Positionspapier „Mobilitätsvielfalt stärken“ verabschiedet. Mit diesem Papier leistet die IHK einen Beitrag dazu, die Mobilität von Gütern und Personen am Wirtschaftsstandort Ostwestfalen zu stärken - insbesondere in den Innenstädten. Es beleuchtet die aktuell diskutierten Mobilitätsaspekte aus Sicht der Wirtschaft. Mit insgesamt zwölf konkreten Positionen gibt es den Entscheidungsträgern in Politik und Verwaltung eine Richtschnur an die Hand.

Zur Aufstellung des neuen Regionalplans für Ostwestfalen-Lippe (OWL) hat die Bezirksregierung Detmold einen Zeitplan bis 2022 vorgelegt. Zur Beschleunigung des Planverfahrens wurden verschiedene Akteure um einen Fachbeitrag zur Berücksichtigung der jeweiligen Belange gebeten. Die Industrie- und Handelskammern Ostwestfalen zu Bielefeld und Lippe zu Detmold sowie die Handwerkskammer Ostwestfalen-Lippe zu Bielefeld unterstützen das Verfahren zur Neuaufstellung des Regionalplans OWL 2035 mit einem Fachbeitrag der Wirtschaft. OWL unterscheidet sich von den anderen Regionen in NRW. Diese Besonderheiten sind im neuen Regionalplan ebenso wie sich abzeichnende Zukunftstrends zu bedenken.

Das Positionspapier „Mobilität ist Zukunft!“ wurde in der Sitzung des Verkehrsausschusses am 30. März und am 12. Juni 2017 in der IHK-Vollversammlung verabschiedet. Es bildet die Basis für unsere verkehrspolitische Arbeit der kommenden Jahre, die wir als „Träger Öffentlicher Belange“ in der Region wahrnehmen.

Anlass für die aktualisierte Positionsbestimmung waren die Neuauflage des Bundesverkehrswegeplans im letzten Jahr sowie die Prognosen zum Verkehrswachstum in Deutschland, z. B. die Verkehrsprognose 2030 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur mit einer Zunahme des Güterverkehrs um 38 %.

Ein Maßnahmenkatalog mit den wichtigsten Verkehrsprojekten, die wir für Ostwestfalen als dringend erforderlich ansehen, bildet deshalb einen zentralen Bestandteil des vorliegenden Positionspapiers. Die negativen Auswirkungen des Verkehrswachstums erfordern eine breite gesellschaftliche Akzeptanz. Deshalb gilt es auch, umweltfreundliche Mobilität zu fördern und innovative Mobilitätskonzepte umzusetzen. Das IHK-Positionspapier „Mobilität ist Zukunft!“ greift diese Herausforderungen auf und gibt Handlungsempfehlungen für Entscheidungsträger in Politik und Verwaltung.

Auf Grundlage einer bundesweiten Positionierung hat der DIHK „Leitlinien für eine tragfähige CO2-Bepreisung“ erstellt. Die IHK Ostwestfalen zu Bielefeld hat das Papier an einigen Stellen aufgrund ausgiebiger Diskussionen in den Ausschüssen „Industrie“ und „Umwelt“ ergänzt. Darin erkennt die Vollversammlung der IHK Ostwestfalen u. a. die Notwendigkeit an, ambitionierten Klimaschutz zu betreiben und spricht sich in diesem Zusammenhang für ein CO2-Preissignal aus. 

Die Kommunikation zwischen Menschen hat sich durch die Mobilfunktechnologie in den vergangenen Jahrzehnten stark gewandelt. Wurden durch die Mobilfunkstandards 3G und 4G hierbei richtungsweisende Impulse in der Telekommunikation gesetzt und Innovationen ermöglicht, stellt der neue Standard 5G eine völlige Neuentwicklung gegenüber seinen Vorgängern dar. Im Fokus steht nun nicht mehr der Austausch zwischen Menschen wie im 4G- bzw. LTE-Standard, sondern die Kommunikation zwischen Maschinen untereinander und von Menschen und Maschinen. Damit erweitert der 5G-Standard das leistungsstarke, ortsfeste Glasfasernetz um die wesentliche Komponente der Mobilität. Der ostwestfälischen Industrie werden hierdurch völlig neue Möglichkeiten eröffnet. Jedoch gibt es auch viele Herausforderungen für Politik und Gesellschaft, die mit 5G einhergehen. Um diesen technologischen Wandlungsprozess zu unterstützen, hat die IHK Ostwestfalen die folgenden Positionen der Wirtschaft formuliert. Im Positionspapier „Wege zu 5G – Wirtschaft durch Hightech vernetzen“ setzen wir uns mit Zielen und Zukunftschancen auseinander und zeigen wichtige Herausforderungen und Lösungsansätze für eine Technologie der Zukunft auf.